En av fördelarna med moderna datorstyrda motorer är ekonomin. Dessa typer av motorer kontrollerar exakt tändning och bränsletillförsel, så bränslespillet är minimalt.
Ta till exempel bränsleblandningar . I förgasade motorer hanterades bränsleblandningarna av skruvar som passerade mer eller mindre luft beroende på i vilken riktning man vred skruven. Släpp in mer luft och mindre bränsle så blir blandningen magrare. Släpp in mindre luft och mer bränsle så blir blandningen rikare. Och när den väl har ställts in, det är det - det finns inget sätt att justera det för olika temperaturer, bränslekvalitet eller andra faktorer som kan påverka bränsleblandningar.
Moderna datorstyrda motorer reglerar bränsle automatiskt och i farten. Detta görs genom en syresensor (O2). O2-sensorn läser avgaserna i realtid för att bestämma luft-bränsleförhållandet. Den skickar sedan data till datorn och datorn justerar blandningen därefter genom att styra bränsleinsprutarna.
Att köra med en dålig O2-sensor betyder datornkommer inte att få korrekta blandningsavläsningar och därför kommer den inte att kunna justera luft/bränsleblandningen korrekt. Men om din motor startar och går och kan fortsätta gå, kan du köra den. Det enda problemet kommer att vara att din bil kommer att köra långsamt eller grovt, eller att den stannar. Som standard är ett motordatorblock som inte tar emot en signal från O2-sensorn för rikt. Detta är det säkraste läget för att undvika detonation och brand av ventilen eller kolven på grund av för mager blandning. Som ett resultat kommer motorn att bli mindre effektiv och förbruka mer bränsle på grund av en för rik blandning.
Det värsta som kan hända är att blandningen är för rikkan täppa igen katalysatorn . Överskottsbränsle som kastas in i cylindrarna måste brännas i en katalysator. Överskott av bränsle gör att omvandlaren körs vid en förhöjd temperatur, vilket drastiskt kommer att förkorta omvandlarens livslängd. Omvandlarens keramiska kärna kan smälta om den når tillräckligt hög temperatur, vilket kan orsaka begränsningar och så småningom täppa till avgaserna.
Kostnaden för en ny O2-sensor är mellan 10 % och 20 % av kostnaden för en ny katalysator. Därför är det bättre att omedelbart byta ut den felaktiga.
Så ja, du kan köra med en dålig O2-sensor. Men du kommer att vilja ändra det omedelbart eftersom du annars kommer att spendera mer pengar på bränsle och riskera att spendera mer på en ny katalysator också.
