bromspedaler tenderar att slitas ut (hur överraskande va?). Det är svårt att säga hur länge du kan köra dem innan de slits ut, eftersom det beror på var du cyklar, hur vädret är, hur hårt och hur ofta du bromsar. Men förr eller senare kommer de att behöva bytas ut. Inspektera elektroderna med jämna mellanrum. Hur mycket material finns kvar? Om det bara finns en tunn remsa på metallbakplattan är det dags att byta till nya. Om du hör metall på metall slipa när du bromsar, då har du helt slitit ut belägget. Byt ut den omedelbart, se renix hemsida för detaljer.
Det är inte nödvändigt att använda samma bromsbelägg, men kompatibla måste användas. Det finns många olika typer, speciellt skivbromsar. Skriv ner modellen på bromsen innan du går till affären, eller helt enkelt ta bort de gamla bromsbeläggen och ta dem till affären. Det kommer förmodligen att finnas ett urval av kuddar att byta ut. Som du kanske förväntar dig är de dyrare vanligtvis bättre.
För skivbromsar sintrade kuddar är bra för pendling eftersom de slits ut långsammare. Med fälgbromsar minskar belägg som är för hårda bromseffektiviteten; Dessa dyrare mjuka sammansatta kuddar kommer att stoppa dig bättre, särskilt i vått tillstånd, och de slits inte igenom fälgarna lika snabbt. Observera att kolskivor kräver speciella kolkuddar.
För att byta bromsbelägg måste du kunnajustera bromsarna.
Fälgbromsar
Fälgbromsbelägg har två grundläggande konstruktioner: en där beläggsmaterialet är permanent fäst på en metallbakplatta; och en där dynan glider över bakplattan. Det senare kan identifieras av den lilla skruven på baksidan som håller dynan på plats.
Om du har glidkuddar blir det lättare att byta ut dem. Ta bort den lilla skruven på baksidan av skon (inte 5 mm sexkantsbulten som håller bromsen mot bromsspaken) och skjut ut skon. En skruvmejsel kan hjälpa till att bända ut den. Se till att den nya packningen är i rätt läge; det brukar finnas en pil som ska peka framåt. Skjut sedan den på plats och dra åt den lilla skruven för att säkra den på plats. Upprepa samma sak för den andra dynan.
Nya, oanvända kuddar kommer att vara närmare fälgen. Om de träffar eller träffar fälgen måste du linda in trumjusteringen eller dra åt vajern igen för att lossa bromsen. Bromsbelägg kan sakta glida upp eller ner i bromsoket med tiden, så se till att beläggen träffar fälgen rakt. Om inte,justera som du vill. Innan du kör, bromsa hårt ett halvdussin gånger för att se till att allt är i sin ordning.
Om du byter ut hela bromsbelägget blir det lite mer komplicerat. Börja med att lossa sidodragbromsen eller genom att haka av V-bromsen eller fribärande bromsvajern från bromsspaken. Skruva sedan loss den 5 mm sexkantsbulten som håller fast skon i bromsspaken. När du tar bort kudden, var uppmärksam på brickornas placering på metallbenet. De kommer att behöva återvända i samma ordning och i samma riktning.
Montera en ny sko på bromsspaken, var uppmärksam på brickorna och dra åt den lätt på plats. Upprepa med en annan dyna. Stäng snabbbromsen (sidobromsen) eller haka tillbaka vajern på plats (V-broms eller konsol) för att se hur mycket utrymme, om något, du har mellan beläggen och fälgen. Du måste spola tillbaka trumjusteringen eller dekomprimera kabeln om bromsbeläggen nuddar fälgen.
Håll bromsoket stängt över fälgen med en hand. Lossa 5 mm bromsbackbulten och flytta skon så att den ligger plant mot fälgen. Medan du fortsätter att tätt stänga bromsoket för hand, dra åt 5 mm bromsskobulten. Upprepa sedan samma sak med den andra sidanjustera vid behov. Innan du kör, bromsa hårt ett halvdussin gånger för att se till att allt är i sin ordning.
Skivbromsar
Börja med att ta bort hjulet från gaffeln eller ramen. Om bromskolvarna kan justeras manuellt, installera dem så långt ifrån varandra som möjligt i bromsoket. (Alla kabelskivbromsar har minst en justerbar kolv.) Detta ger dig mer utrymme att ta bort gamla belägg och, ännu viktigare, för att installera nya belägg.
Vissa bromsbelägg har ett öga på toppen med en skruv eller sax för att säkra beläggen i bromsoket. Radera det. För en delad stift med utsvängda ändar måste de först böjas med en tång.
Leta nu efter de små metallflikarna på dynorna som sticker ut från bromsoket. Ta tag i dem med handen eller tången och dra ut kuddarna. Om du inte kan, tryck på skruvmejseln på andra sidan av bromsoket.
Många skivbromsar använder en platt fjäder för att sprida beläggen i bromsoket och förhindra att de skaver mot rotorn. (De som inte använder magneter för att hålla dynorna mot kolvarna.) Om fjädern inte kommer ut ur dynorna, bänd ut dem med en skruvmejsel.
Håll ihop de två nya dynorna med en fjäder (om sådan används) mellan dem. Se till att de är rätt orienterade - leta efter bokstäverna L och R på baksidan av dynorna. Tryck in ett par kuddar i bromsoket på samma sätt som de gamla kom ut. En platt skruvmejsel med spetsen vinkelrät mot kuddarnas position kan hjälpa till att försiktigt trycka in dem tills de tar stopp. De ska klicka på plats (ingen tur? Tryck nästa) och kuddarna kommer att separeras. Mellanrummet mellan dynorna bör vara större än skivrotorn. Annars, bänd försiktigt bort dynorna med en platt skruvmejsel.
Sätt tillbaka låsbulten eller saxsprinten om den används, och installera sedan hjulet och se till att skivrotorn är mellan dynorna. Dra åt bromsen hårt ett halvdussin gånger för att låsa beläggen på plats. Du kanske måstejustera bromsarna så att de nya dynorna inte skaver rotorn.
