Ford visade just F-150 Lightning, och en av de mest chockerande siffrorna är dess utgångspris. Fullt den elektriska versionen av F-150 kommer att kosta bara $39,974. Denna siffra motsvarar vad Ford kallar den "kommersiellt orienterade instegsmodellen". Att få en fulladdad modell kommer att pressa priset på F-150 Lightning upp till 90 474 $. Det är klart att alla hittar något för sig själva.
De goda nyheterna för intresserade köpare är att Fords elfordon fortfarande är berättigade till den federala skatteavdraget på 7 500 USD, till skillnad från General Motors och Tesla. Så konsumenter som kvalificerar sig för hela skatteavdraget kan få nya F-150 Lightning till ett bra pris. Mellannivå XLT-modellen, som sannolikt kommer att bli ett populärt alternativ, börjar på $52,974.
F-150 Lightning har anständig prestanda och ett imponerande utbud för sitt utgångspris. Pickupen är utrustad med en tvåmotorig enhet som ger permanent fyrhjulsdrift. Med ett standardbatteri är pickupen klassad för 426 hästkrafter och en räckvidd på 230 mil. Ett större batteripaket kommer att finnas tillgängligt med upp till 563 hk. och en räckvidd på upp till 300 mil. Ford uppskattar att det större batteripaketet kommer att driva F-150 Lightning till 100 km/h på i genomsnitt 4 sekunder.
Eftersom Ford inte har gett en fullständig uppdelning av vilka funktioner F-150 Lightning kommer med, är det svårt att säga om det är ett bra värde eller inte. Men med ett utgångspris på mindre än 40 000 $ och ett mer realistiskt utgångspris på 53 000 $, ser F-150 Lightning ut som ett bra värde för ett elfordon. Jämfört med sina konkurrenter ser F-150 Lightning ganska prisvärd ut. Den mest prisvärda versionen av GMC Hummer EV-lastbilen kommer att kosta $79,995, den kommande Rivian R1T kommer att kosta $67,500, och den mest prisvärda Tesla Cybertruck kommer att kosta $39,900. För det priset kommer Hummer EV att ha en räckvidd på över 250 miles, R1T kommer att kunna köra över 300 miles och Cybertrucken kommer att ha en lanseringsräckvidd på 250 miles.
Förutom drivlinan kommer F-150 Lightning att ha flera unika egenskaper jämfört med bensinversionerna. Högre trimnivåer kommer att ha det senaste Ford SYNC 4 infotainmentsystemet med en 15,5-tums pekskärm. Andra tekniska funktioner inkluderar Ford BlueCruise handsfree-system och ett 12-tums instrumentbräda. F-150 Lightning kommer också att levereras med prisvärda vågar ombord (använd lastbilens sensorer för att uppskatta nyttolast och uppdaterad räckvidd), en Ford Intelligent Power som kan använda lastbilens kraft för att driva hemmet, en förbättrad Pro Power Onboard som låter ägarna verktygen , och en "högteknologisk mega-drivlina" som kan rymma upp till 400 pund last.
Allmänt F-150 Lightning ser mer ut som en konventionell lastbil än framtida elvarianter. GMC Hummer EV och Tesla Cybertruck har vinglig design och meganummer. GMC hävdar att dess lastbil har upp till 1 000 hästkrafter, en 0-60 mph-tid på 3 sekunder och upp till 11 500 pund vridmoment. GMC-varianten har också en del seriös terrängförmåga. Den tremotoriga Cybertrucken kommer att kunna köra 100 km/h på mindre än 2,9 sekunder, men har inte märkeffekt ännu. R1T verkar vara den närmaste konkurrenten till F-150 Lightning med en modern design, noll till 60 mph tid på 3 sekunder, dragkapacitet på upp till 11 000 pund och en räckvidd på över 600 miles när den är rätt utrustad. Ford hävdar att F-150 Lightning kan dra upp till 10 000 pund och har en lastkapacitet på 2 000 pund.
Kunder som är intresserade av att köpa 2022 Ford F-150 Lightning kan lägga en beställning och betala en deposition på 100 USD för att reservera den elektriska lastbilen. Vi rekommenderar starkt att du reserverar en modell eftersom Ford sannolikt kommer att bygga reserverade modeller innan de bygger bilar som kommer att skickas till återförsäljare - liknande vad den gör med Bronco. Ford säger att den helelektriska F-150 Lightning kommer att börja säljas under våren 2022 och kommer att finnas tillgänglig i fyra trimnivåer och två batterialternativ. För konsumenter som inte bokar en modell kommer F-150 Lightning att säljas hos cirka 2 300 EV-certifierade Ford-återförsäljare i USA. Med tanke på bristen på chips skulle vi bli förvånade om Ford höll sig till sina deadlines.
