Ett av de mest trafikerade och produktiva järnvägssystemen i världen. Effektivitet av transporter uppnås på olika sätt, ibland ovanligt för lekmannen; för att säkerställa oavbruten drift gör de japanska järnvägsbolagen ansträngningar inom olika verksamhetsområden.
Så, den exakta ankomsten av tåg, anklagelser från släktingar till självmordsoffer från järnvägsföretagen, såväl som tåg som skäller som hundar - allt detta och mycket mer i beskrivningen nedan:
10. Betalning av anhöriga till självmorden av järnvägsbolagens kostnader
Tiotusentals människor i Japan begår självmord varje år. Många av dessa personer kastar sig framför ett mötande tåg. Sådana incidenter orsakar förseningar på linjerna, vilket i sin tur kostar enorma pengar för transportföretagen. Som ett resultat bärs anklagelserna om förseningar och kostnader av anhöriga till självmordsoffret.
Företag lämnar inte ut denna information av etiska skäl. I de flesta fall, ju längre förseningen är, desto högre blir kostnaden. År 2010 var den ungefärliga kostnaden sex miljoner yen. Särskilt är järnvägssjälvmord nära kopplade till fallande hyror för bostäder längs järnvägslinjerna.
Varje gång en person begår självmord i en hyresfastighet har husägare svårigheter. Enligt japansk lag är hyresvärdar skyldiga att informera potentiella hyresgäster om tidigare självmord. Dessa kostnader kan följaktligen ådras hyresvärdens anhöriga.
9. Bevis på försening
Trots den stora passagerartrafiken, inklusive turisttrafiken, är japanska tåg verkligen mycket punktliga även om tågen är lite sena, att järnvägsbolagen utfärdar ursäkter och bevis på förseningar. Stationsarbetarna kommer att be om ursäkt för de två minuter långa förseningarna och kommer att lämna bevis på förseningar om förseningen är fem minuter.
Bevis på förseningar är nödvändigt eftersom skolor och arbetsgivare inte tolererar att komma för sent i Japan. Det är vanligtvis svårt att övertyga ledningen om tågförseningar (eftersom detta är mycket sällsynt), så järnvägsföretag utfärdar certifikat som ska användas som bevis i sådana fall.
Järnvägsbolagen kallar dessa certifikat för densha chien shoumeisho (”tågförseningsbevis”). De distribueras vanligtvis av stationsarbetare i varje ände av rutten. Vissa företag laddar upp digitala versioner av certifikat till nätverket.
8. Stationsarbetare och utövandet av "gester och rop"
Japanska maskinister, konduktörer och arbetsstationer pekar med fingrarna och talar informationen varje gång ett tåg anländer eller avgår. Den här sidan ser extremt märklig ut, eftersom de samtidigt inte interagerar med någon. Detta är känt som shisa kanko ("gester och rop"), en taktik som används för att förhindra misstag och olyckor.
Summan av kardemumman är ett mer medvetet utförande av processen när man använder dessa taktik. Vid kontroll av hastigheten kommer föraren att peka på gaspedalen och ropa "Kontrollera hastighet, 80".
Stationsarbetare, som kontrollerar de avgående bilarna för haverier och de kvarvarande personerna, pekar finger och ropar i leden "Allt är rent." De gör samma sak när de styr bilens stängningsdörrar.
.
Shisa kanko taktik har använts i Japan sedan början av 1900-talet. Forskning visar att detta minskar sannolikheten för att göra fel med 85 procent. Tekniken är så effektiv att den har anpassats av andra japanska företag som inte är involverade i järnvägarna. Denna metod har antagits av utländska järnvägsföretag, inklusive New York, som har praktiserat en modifierad version av metoden sedan 1996. förare pekar på en svartvit tavla för att bekräfta att tåget har stannat korrekt i förhållande till perrongen.
7. Tränar skällande som hundar
På grund av bristen på järn i kroppen kommer rådjur i Japan för att slicka rälsen. De är så involverade i processen att de inte hör de kommande tågen – resultatet är bedrövligt: döda djur, tågförseningar, ökade kontantkostnader. För att minska kollisioner beslutade järnvägsbolagen att använda icke-standardiserade tekniker.
.
I områden där rådjur ofta kom i vägen var rälsen insmord med lejonexkrementer. Detta beslut var olyckligt, eftersom regnet sköljde bort exkrementerna. Den andra lösningen var att använda ultraljudsvågor som utlöses när ett tåg närmar sig.
Järnvägstekniska forskningsinstitutet (RTRI) erbjöd en enkel lösning. De installerade en högtalare på tåget som återger en hjorts frustande och en hunds skällande.
I tester halverades antalet kvarvarande rådjur på spåren. Det är planerat att installera stationära högtalare som återger hundars skällande i de områden där det är nödvändigt.
6. Påskjutare - träna assistenter
Tågen i Japan är överfulla på morgonen och kvällen, eftersom miljontals människor använder den här typen av transporter. För att säkerställa att så många som möjligt kommer in i vagnen använder järnvägsbolagen påskjutare som kallas oshiya.
Pushers - faktiskt, trots det komiska namnet - är ett ganska komplext yrke som kräver en lång (6 månader) utbildning. Innan passagerarna skjuts in i vagnen är påskjutaren skyldig att varna dem och först därefter börja agera och hålla dem bakom ryggen eller axlarna.
Påskjutarna arbetar samtidigt med två händer för att hålla balansen och de måste även ha bra stöd med fötterna så att de kan trycka in passagerare i vagnen. Pushers fungerar endast under rusningstid, så denna specialisering kan inte kallas ett fullfjädrat yrke, vanligtvis utförs dessa funktioner av stationsarbetare.
5. Ber om ursäkt för att tåget går tidigare än tidtabellen
Det är oacceptabelt att tåg i Japan inte bara kommer för sent, utan också avgår tidigare än utsatt tid. I november 2017 bad bolaget passagerare om ursäkt i samband med att Tsukuba Express-tåget (Tokyo-Tsukuba-förbindelsen) avgick 20 sekunder tidigare – den här gången skulle räcka för ombordstigningspassagerare som är sena.
Ursäkten var nödvändig för att upprätthålla trovärdigheten för företaget, som positionerar tillförlitligheten för sina tåg.
I maj 2018 bad järnvägsbolaget om ursäkt för att tåget lämnade stationen 25 sekunder tidigare än planerad tid. Konduktören stängde vagnens dörrar, insåg misstaget innan tåget lämnade stationen, men öppnade inte dörrarna igen, eftersom han inte såg folk på perrongen - som det visade sig fanns det fortfarande passagerare på perrongen - och pinsamheten kunde inte undvikas.
4. Musikalisk tågavgång
Innan tågen går i Japan spelas melodier, på japanskt sätt kallas de hassha merodi ("melodi för tågets avgång"). Motiven är varierande: från ljudspår till anime, populära filmer till låtar från gamla reklamfilmer.
Det finns låtar skrivna av kompositörer, till exempel Minoru Mukaiya, en av de mest kända kompositörerna, har komponerat låtar för över 100 stationer. Folk kommer till hans konsert för att höra "järnvägarnas ljud".
Motiv används som ett psykologiskt knep för att hjälpa människor att ta plats på tåget snabbare. Dessutom är passagerarna säkra på att medan musiken spelas kommer dörrarna att vara öppna. Samtidigt förbereder musiken passagerarna inför nästa tågs ankomst.
3. "Damvagnar"
Frivola beröringar är ett problem i Japans trånga tåg.Japanerna har till och med ett smeknamn för män som angriper kvinnor i tågvagnar: chikan. För att minska antalet obehagliga incidenter har vissa företag beställt "kvinnovagnar".
Små pojkar, män med funktionshinder och män med barn har rätt att resa i sådana bilar. Oftast produceras sådana bilar på linjen under helger och rusningstid.
Vissa män motkrävde vagnar endast för män, och förklarade att kvinnor ofta felaktigt anklagar dem för trakasserier, och i allmänhet är "kvinnovagnar" ett bevis på att alla män anses vara chikan på förhand, och därmed förnedrar deras värdighet.
2. Sova på tåg
Många turister är förvånade över japanernas spontanitet, eftersom de kan sova överallt, i vagnar och på bänkar och till och med på arbetsplatser. Japansk sömn kallas till och med inemuri ("att sova och vara närvarande"). Att sova japanska på en offentlig plats är ett helt naturligt fenomen, att höjden av okunnighet är att väcka en person
Japanerna är mycket flitiga och noggranna, arbete är mycket viktigt för dem, så de blir bokstavligen utmattade. Arbetstagare som somnar under arbetstid anses vara engagerade i sitt arbete.
1. Blått är hoppets ljus
För att minska antalet självmord på järnvägslinjerna, vars antal nådde rekordnivåer år 2000, är japanska företag allvarligt oroade över detta problem. Ett stort antal studier har utförts, från vilka det antogs att blåljus lugnar en person och bringar det inre tillståndet i balans.
Efter att ha testat denna teknik, enligt vissa uppgifter, minskade antalet självmord 2013 med 84%. Enligt andra källor minskade antalet med 14 %.
Problemet är dock fortfarande akut under dagsljus, så ytterligare skyddsåtgärder måste vidtas, såsom barriärer längs kanten av plattformen, etc.
