Luftfjädringen har fått sitt namn från det pneumatiska elementet som består av slitstarkt gummi och fungerar med tryckluft. I allmänhet är systemet ganska tillförlitligt och har ett antal obestridliga fördelar.
Klassisk design
Huvudsyftet är att justera spelrummet. Det används i stor utsträckning på lastbilar och bilar, såväl som bussar, för att säkerställa komfort vid transport av passagerare.
Dämpningselementen är pneumatiska stopp eller luftfjädrar för varje hjul separat. Design av olika märken kan ha grundläggande skillnader.
Beroende på antalet kretsar kan suspensioner delas in i tre huvudtyper:
- Enkelkretssystem är monterade på en axel, fram eller bak. I grund och botten är sådana upphängningar installerade på lastbilstraktorer och lastbilar. Huvudfunktionen är att justera bakaxelns styvhet vid lastning av bilen.
- Dubbelkrets är installerad på en eller båda axlarna. När den är monterad på en axel är oberoende justering av varje hjul möjlig. Används ofta i tunga stadsjeepar för att jämna ut tyngdpunkten, samt skapa extra komfort när man drar släp.
- Fyrkretssystemet ger separat justering av det pneumatiska stödet för varje hjul och är en mer komplex design. Den styrs av styrenheten, utför automatisk reglering av trycket.
Det pneumatiska systemet kan ingå i bilens baspaket, installeras som tillval eller fristående.
Tillbaka till innehållet
Väsentliga element
Modern luftfjädring för bilar garanterar fullständig rörelsekomfort, utmärkt hantering och säkerhet. Detta uppnås genom följande designkomponenter:
- Pneumatiska element. Det kan vara ett separat elastiskt element. Om den kombineras med en stötdämpare, talar vi om en luftfjäder, som består av en kropp, en kolvstång och en manschett;
- Kompressorn tillför tryckluft till ställdonen och mottagaren. Det är huvudelementet i designen, eftersom systemet inte kommer att fungera utan tryckluft;
- Mottagaren är utformad för att pumpa luft när kompressorn inte är igång. Detta är nödvändigt vid låga hastigheter och vid parkering, för att säkerställa operativ drift;
- Luftledningar tjänar till att ansluta elementen i systemet till en enda helhet;
- Elektroniska sensorer övervakar huvudparametrarna: kroppsposition, lutningsvinkel, fordonsacceleration;
- Styrenheten hanterar hela systemet med intelligent styrning. Analyserar signaler som kommer från sensorer.
Främre och bakre fjädring kan ha betydande designskillnader.
Tillbaka till innehållet
Funktionsprincip
Frigångshöjden är justerbar i manuellt och automatiskt läge. Föraren inifrån bilen ökar eller minskar markfrigången, och i vissa utföranden och fjädringsstyvhet. I automatiskt läge fungerar främst adaptiva fjädringar. Huvudparametrarna är hastighet, acceleration, lutningsvinkel.
Systemet justerar frigångsparametrarna för bästa dynamik, beroende på rörelsehastigheten och accelerationens intensitet. Vid kurvtagning i hög hastighet analyseras de framkommande rullarna och stötdämparstagens styvhet ökar. Hantering och aerodynamik uppnås genom att sänka tyngdpunkten.
I allmänhet är det pneumatiska systemet ett ganska pålitligt element. Med regelbundet underhåll har den en god säkerhetsmarginal.
