2022 Ford F-150 Lightning

Ford håller ingen hemlighetden kommande F-150 Lightning, vilket framgår avföretagsknep Medbogsering påmiljoner pund sedan 2019. Lightning delar det mesta av karossen och hytten på den vanliga F-150, men ersätter den lastbilens bensin-V-6- och V-8-motoralternativ för ett par elmotorer och ett av två olika batteripaket. Standardbatteriet sägs leverera upp till 230 miles på en enda laddning, medan juicepaketet med utökad räckvidd är inriktat på 300 miles. Men när 2022 års F-150 Lightning kommer ut på marknaden kommer den inte att vara den enda helt elektriska pickupen.Hummer EV SUT från GMC nära lanseringen, och en konkurrerande lastbil frånuppkomling rivian kan också överträffa Ford. Ingen av dessa lastbilar har dock kraften, F-150-namnet ligger bakom dem, och den elektriska versionen av USA:s favoritlastbil kommer säkert att bli en imponerande figur när den börjar säljas våren 2022.

Vad är nytt under 2022?

Även om den använder ett namn från Fords tidigare prestanda, är F-150 Lightning Fords helt nya lastbilsmodell för 2022 års modell. Fyrhjulsdrift är standard, och EV-pickupen kan dra upp till 10 000 pund.

Priser och vilken man ska köpa

Proffs – $42,000
XLT – $55,000
Lariat– $59,000
Platina – $70,000

Medan Ford har tillkännagett en bas Pro-modell med ett attraktivt utgångspris, kommer den inte med många bekvämligheter. Ford har inte tillkännagett prissättning för de mer önskvärda XLT-, Lariat- eller Platinum-trimningarna, men vi förväntar oss att alla kommer att kosta mer än sina bensindrivna motsvarigheter. Batteriet med utökad räckvidd kommer sannolikt också att lägga till en betydande klumpsumma till slutresultatet, men vi måste vänta till Lightnings försäljningsdatum för att veta exakt hur mycket.

Motor, transmission och prestanda

Alla F-150 Lightning-modeller kommer som standard med två elmotorer och fyrhjulsdrift. Med standardbatteriet ökar motorerna upp till 426 hästkrafter, men med batteriet med utökad räckvidd stiger effekten till 563 hästkrafter; maximalt vridmoment är imponerande 775 lb-ft med vilken inställning som helst. Prestandan ska vara hög, men vi får vänta tills vi kan spänna på vår testutrustning för att se exakt hur snabb den nya lastbilen kommer att vara. Ford har också ansökt om patent föravtagbar räckviddsförlängningsmotor, förklädd till en av de där eftermarknadens sängmonterade verktygslådor. Motorn skulle starta för att ladda batteriet om det inte fanns någon laddstation i närheten. Vi har inte sett en riktig version av det här konceptet ännu, men det kan ansluta sig till F-150 Lightning vid lanseringen som tillval.

Bogsering och nyttolast

I juli 2019 bolaget Vadställeanordnat ett evenemang för att bevisa att en prototyp EV pickup truck kunde dra en linje med 1 000 000 pund järnvägsvagnar lastade med F-150. Produktionsmodellens officiella maximala dragkapacitet är bara 10 000 pund, men endast lastbilar med utökat batteriområde som tillval klarar sådana bedrifter. Standardbatterier är begränsade till 7 700 lbs. Bärkapaciteten är upp till 2 000 pund för Standard-Range-modellen och endast 1 800 pund för Extended-Range-modellen.

Räckvidd, laddning och batteritid

Ford hävdar en räckvidd på 230 miles på en enda laddning med det minsta av de två batteripaketen; byte till ett större paket ökar räckvidden till 300 mil. Köpare kommer att kunna ladda sina F-150 Lightnings hemma från 110 och 220 volts uttag, men lastbilen kan även ladda juicer vid offentliga DC-snabbladdningsstationer, och Ford säger att den kan ladda allt från 15 till 80 procent. batterikapacitet på 44 minuter. Ford designade också F-150 Lightning som en reservgenerator och säger att en fulladdad lastbil kan ge el i upp till tre dagar för det genomsnittliga hushållet i händelse av ett strömavbrott.

Bränsleekonomi och bränsleförbrukning under verkliga förhållanden

EPA har inte publicerat betyg för bränsleekonomin för F-150 Lightning, men dessa betyg släpps vanligtvis strax innan ett nytt fordon börjar säljas. När vi får en chans kommer vi att sätta F-150 Lightning genom ett bränsleekonomitest på 75 mph på motorvägen och uppdatera historien med resultaten.

Interiör, komfort och last

Liksom lastbilens utseende är hytten på F-150 Lightning i stort sett densamma som den på den bensindrivna F-150, med några viktiga skillnader som en extra stor infotainmentdisplay och ett generöst lastutrymme framtill. av stammen. Vid lanseringen kommer F-150 Lightning endast att erbjudas som en besättningshytt med en 5,5-fots säng, men Ford kan senare erbjuda Regular (tvådörrars) eller SuperCab (bakre halvdörrs) konfigurationer; längre sängalternativ kan också läggas till sortimentet.

Infotainment och kommunikation

Ett 12-tums infotainmentsystem med pekskärm med den senaste programvaran Ford Sync 4 är standard, men Lariat- och Platinum-modellerna har en ännu större 15-tumsskärm. Apple CarPlay, Android Auto, navigering i instrumentbrädan och Wi-Fi-hotspot är standard. Ford kommer att använda sitt partnerskap med Bang & Olufsen för att leverera två olika premium stereosystem som tillval, ett med åtta högtalare i Lariat och ett med 18 högtalare i Platinum.

Säkerhets- och förarassistansfunktioner

En mängd förarassistansfunktioner kommer att vara standard, med Fords nya BlueCruise halvautonoma körläge som tillval. För mer information om F-150 Lightning krocktestresultat, besök National Highway Traffic Safety Administrations webbplatser (NHTSA ) och Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Viktiga säkerhetsfunktioner inkluderar:

Standard automatisk nödbromsning med fotgängardetektering
Standard filbytesvarning med filhållningsassistent
Adaptiv farthållare med halvautonomt körläge finns tillgänglig.

Garanti och underhåll

F-150 Lightning skyddas av Fords grundläggande garantipaket, men inkluderar även en policy på åtta år/100 000 mil för elfordonskomponenter. Denna ytterligare garanti är densamma som för andra elbilskonkurrenter.