Etiketter: autotips
I varmt sommarväder kan de flesta förare bara spara luftkonditioneringen. Den vanligaste orsaken till fel är luftkonditioneringskompressorn.. Det är han som lämpar sig för de högsta börderna. Strukturellt är kompressorn mer komplex än andra delar av klimatsystemet. Detta betyder dock inte alls att det inte kan repareras självständigt.
Funktionsprincipen för kompressorn
Huvudfunktionen för detta viktiga element är att komprimera köldmediet med dess efterföljande omvandling till ett flytande tillstånd för obehindrad cirkulation genom klimatsystemet.
De flesta moderna bilar utrustad med kolvkompressorer. De är utrustade med flera kolvar, som drivs av en "pumpande bricka" monterad på axeln av en vanlig kompressor. Den rör sig i axiell riktning och komprimerar freon till önskat tillstånd.
Kompressorkomponenter är i konstant friktion, så de behöver smörjas. Det tillsätts direkt till köldmediet. Oljetypen beror på freonets märke. Mineralfett är lämpligt för R12-märket, medan polyalkylenglykololja läggs till R134a freon.
Tecken på en felaktig luftkonditioneringskompressor
Om kompressorfel kommer att berätta ett antal "symptom" som varje förare mötte förr eller senare:
- kontinuerligt monotont brus från klimatsystemet. Det hörs även när luftkonditioneringen är avstängd. Vid tidpunkten för att slå på enheten kan ljudets karaktär förändras, det blir högre. Detta symptom indikerar slitaget på lagret på remskivan;
- luftkonditioneringen startar inte - troligen har den elektromagnetiska kopplingen misslyckats;
- fukt på golvmattorna under instrumentbrädan – köldmedieläckage. Detta påverkar hela klimatsystemets prestanda.
Om något av dessa tecken upptäcks måste du sluta använda luftkonditioneringen tills haveriet är reparerat.
Självreparation av större haverier
Reparation av luftkonditioneringskompressor - tjänsten är inte billig, och därför bestämmer sig fler och fler bilägare för att leta efter orsaken till haveriet och fixa det med sina egna händer.
Proceduren för reparationsarbete beror på typen av haveri:
- om det efter demontering av klimatsystemet upptäcktes skador på kompressorhuset, måste det svetsas;
- i händelse av slitage av oljetätningar och packningar, innan de byts ut, är det nödvändigt att rengöra systemet med kylmedel och ta bort kompressorn från bilen;
- för att byta ut remskivans lager måste kompressorn också tas bort. Först då kan lagret demonteras och istället tryckas in ett nytt;
- Du kan reparera den elektromagnetiska kopplingen genom att byta ut tryckplattan, remskivan eller den brända spolen. Det beror på vilken del som var utsliten.
Om det under inspektionen upptäcktes ett sammanbrott av kompressorkolvgruppen, är det bättre att anförtro dess ersättning till proffs. Denna del av kompressorn kräver en exakt passform som kräver specialutrustning.
Felförebyggande
Driften av klimatsystemet, i synnerhet luftkonditioneringskompressorn, kan utökas. För att göra detta är det tillräckligt att följa de grundläggande kraven för säker drift av enheten - regelbunden spolning och eftersmörjning av alla element, konstant övervakning av driften av fordonets elektriska system.
Föraren bör inte ignorera behovet av periodisk diagnostik av systemet. Det gör att du snabbt kan identifiera fel och eliminera dem, samtidigt som prestanda för andra element bibehålls.
