Även om Bermudatriangeln anses vara det dödligaste territoriet för passerande fartyg, finns det många andra platser i världen där skeppsvrak ofta inträffar. Dessa tragedier orsakas av många faktorer, inklusive dåligt väder, mänskliga fel, bristande efterlevnad av reglerna för transport av varor, mekaniska fel och kollisioner med fartyg.
Förlist skepp går på grund, kraschar på klippor eller kan för alltid stanna på havets botten. Fartyg som skickas till sjöss bär 90 % av varorna som säljs över hela världen. Samtidigt seglar ett stort antal transportfartyg över hav och oceaner. En hög vattentrafik innebär en hög risk för olyckor i samband med en ökning av antalet skeppsvrak.
Förr var skeppsvrak vanliga, men under det senaste decenniet har stora sjöolyckor minskat med 50 %. Detta underlättades i större utsträckning genom användningen av nya metoder för navigationskontroll som antagits i många länder i världen. Bland annat har den kommersiella sjötrafiken minskat något de senaste 10 åren, vilket bidragit till att antalet olyckor har minskat. Vissa experter tror att bristande efterlevnad av reglerna för transportstandarder i asiatiska länder förblir huvudfaktorn i det stora antalet fartygsdödsfall i denna region.
Andra faktorer analyserar typen av fartyg. Många forskare noterar en hög andel skeppsvrak bland lastfartyg. Till exempel, under perioden mellan 2007 och 2016, stod lastfartyg för nästan 1/3 av alla sjunkna transportfartyg, vilket orsakade stora förluster för organisationer. Trots att fartyg sjunker i vilket vattenområde som helst i världen, finns det vissa regioner som Asien där olyckor inträffar oftare än på andra kontinenter. Den här artikeln tar en närmare titt på platsen för skeppsvraken, enligt statistik sammanställd av Allianz från 2007 till 2016.
Bortsett från det totala antalet sjöolyckor runt om i världen finns det generellt sett en märkbar trend mot en minskning av antalet skeppsvrak de senaste åren. Enligt Allianz, jämfört med 2015, minskade antalet sjöolyckor i Asien 2016 med 16 %. Det totala antalet incidenter världen över, från 2007 till 2016, minskade också med 29 %.
10. Ryska Arktis och Berings hav
Det ryska Arktis och Beringshavets kustområden gör det möjligt att ta sig till de norra delarna av Stilla havet, som förbinder Stilla havet och Atlanten med hjälp av arktiska rutter. Denna zon ligger på tionde plats med 31 sjöolyckor från 2007 till 2016.
9. Bengaliska viken: 34
Bengaliska viken ligger mellan Indien och Myanmar och är en viktig kustregion för Syd- och Sydostasien. The Bay är rankad 9:a på listan med 34 fall under de senaste 10 åren.
8. Östafrikanska kusten: 39
Området, som ligger utanför Östafrikas kust, är det åttonde mest skeppsbrutna området. Mellan 2007 och 2016 inträffade 39 sjöincidenter här. Regionen omfattar länder som är ökända för sina pirataktiviteter: Madagaskar, Kenya, Moçambique, Tanzania och Somalia.
7. Västafrikanska kusten: 50
Sjunde på listan är den västafrikanska kusten med 50 rapporterade olyckor mellan 2007 och 2016. Detta område används ofta för import och export av varor från länder som Guinea, Sierra Leone, Senegal, Elfenbenskusten, Mauretanien, Gambia, Liberia och Ghana.
6. Västra Medelhavet: 51
Västra Medelhavet förbinder Västeuropa med Nordafrika. Under det senaste decenniet har 51 skeppsvrak inträffat i regionen.
5. Persiska viken: 77
Persiska viken, känd som Persiska viken, avgränsas av vattnet mellan Iran och den arabiska halvön. Persiska viken är förbunden med Indiska oceanen av Hormuzsundet. För att passera sundet följer fartyg ett speciellt transportsystem, där fartyg som kommer in i sundet använder ena sidan av det och lämnar den andra. Trots sin ringa bredd passerar cirka 35 % av all transporterad olja hit. I kvantitativa termer handlar det om 14 tankfartyg och 17 miljoner fat dagligen. Från 2007 till 2016 registrerades 77 fall av skeppsbrott i regionen.
4. Brittiska öarna, Nordsjön, Engelska kanalen och Biscayabukten: 89
Sjöfartsområdet kring de brittiska öarna, Nordsjön, Engelska kanalen och Biscayabukten rankades tidigare på andra plats. Men på grund av ökningen av antalet skeppsvrak i Medelhavet och Svarta havet, såväl som runt Japan, Koreahalvön och norra Kina, flyttade den till 4:e plats. Från 2007 till 2016 registrerades 89 fall av skeppsbrott i regionen.
3. Japan, Sydkorea, Nordkina: 139
139 skeppsvrak inträffade i vattnen runt Japan, Koreahalvön och norra Kina mellan 2007 och 2016. Denna region ligger på tredje plats och har alla förutsättningar för en ökning av antalet sjöolyckor de kommande åren.
2. Östra Medelhavet och Svarta havet: 162
Det andra vattenområdet när det gäller antalet skeppsvrak i världen är Medelhavets och Svarta havets territorium. Under perioden 2007 till 2016 registrerades totalt 162 olyckor. Under 2016 ökade antalet skeppsvrak i regionen med 16 %, vilket gjorde Medelhavet och Svarta havet till den andra på vår lista och gick om de brittiska öarna.
1.Södra Kina, Indokina, Indonesien och Filippinerna: 249
Sedan 2007 har 249 skeppsvrak inträffat i kustvattnen i södra Kina, Indokina, Indonesien och de Filippinska öarna. Det är drygt 2 sjöolyckor per månad. Bara under 2016 stod dessa vatten för 25 % av världens sjöolyckor. Dessa länders territorium tvättas huvudsakligen av Sydkinesiska havet, som förbinder Stilla havet och Indiska oceanen. Här är centrum för handeln mellan Europa och Asien.
Faktum är att cirka 33 % av alla sjöfartyg passerar detta område. Malackasundet, som ligger här, anses vara en av de viktigaste sjöfartsvägarna i världen och står för 25 % av världens transporterade varor och 25 % av oljeresurserna som produceras. Det är den täta trafiken på sjövägen som förklarar det höga antalet skeppsvrak som inträffar i denna region.
Vi rekommenderar att du tittar på:
Artikeln kommer att berätta om de mest missgynnade regionerna i världen när det gäller antalet skeppsvrak under de senaste åren. En video om de sju dödligaste skeppsvraken i mänsklighetens historia.
